$30млн. за „най-красивото Ферари“

Ранните ферари като Ferrari 250 MM GT Berlinetta от 1955 г. са типични за колите с малък обем, тъй като сред тях няма очевидна последователност. През всяка една година от началото на 50-те години на миналия век предложенията на Ferrari обхващаха различни междуоси, двигатели и каросерии, но всички те имаха известна обща характеристика на шасито и ходовата част.

В края на 1954 г. Енцо Ферари започва да въвежда ред в хаоса на модела с 250 GT Europa, който обикновено се смята за първия му истински сериен автомобил. Той разполага с 3,0-литрова (2953 кубика, 180 кубически инча) версия на „Columbo“ с къс блок V-12 и се движи със 102,3-инчово междуосие, 6,7 инча по-кратко от предшественика 250 Europa. Освен това намотките замениха напречната предна пружина и рамката вече премина през напречната задна ос.

Въпреки че по това време никой не го знаеше, новата GT Europa ще бъде първата от дългата линия от 250 GT, която ще се простира до средата на следващото десетилетие. И тъй като този най-нов от Ferraris беше посрещнат с ентусиазъм, отделянията няма да закъснеят.

Сред тях беше уникалната 250 MM GT, видяна тук, красива берлинета, проектирана и изпълнена от Pinin Farina. Еднократен със специален интериор, той бе забелязан за първи път на автомобилното изложение в Париж в края на 1955 г. MM отстояваше Mille Miglia, прочутото шосейно състезание, което италианският шампион по алпинист Джовани Брако спечели през 1952 г.

Печелившата му кола се движеше с 94,5-инчово междуосие, но беше снабдена с Columbo 2,7-литров V-12, пробит до 3,0 литра. С тройни въглехидрати на Weber той развива 230 конски сили при 7500 оборота в минута. „Класическият“ 73 × 58,8-мм отвор × ход на този MM двигател ще остане същият по време на живота на 250 модела на Ferrari.

Като цяло са построени около 32 250 MM и около 36 от GT Europas с по-дълго междуосие. Представеното тук 250 MM GT Berlinetta, шаси 0393 GI, се отличава не само със своето наследствено шоу, но и защото е първият от няколко предшественика на по-късните Ferlinri на Ferrari Tour de France , автомобилите, спечелили слава за Ferrari в Френско състезание.

В допълнение към основното задвижване и шасито, на TDF бяха пренесени редица дизайнерски щрихи, сред които жалузираните платна и вентилационните отвори в долните предни калници – нямаше грешка в дизайнерското наследство на състезателните берлинети от 1957 г. Обърнете внимание и на капаците от плексиглас над фаровете. Само един стилизиращ елемент, малките опашки, ще бъдат изхвърлени.